Cimentar el almacén nuclear suma ya un sobrecoste del 25%
Diversos estudios detectaron problemas geológicos en el terreno elegido
La cimentación de la obra se ha encarecido en 28 millones
La cimentación del almacén nuclear que el Gobierno proyecta construir
en Villar de Cañas (Cuenca) acumula ya un sobrecoste del 25% cuando las
obras ni siquiera han empezado. Enresa, la empresa pública que lo construirá y gestionará, anunció ayer que ha sacado a licitación la obra civil del Almacén Temporal Centralizado (ATC)
por 217,7 millones de euros. El ATC, considerado un proyecto de Estado
fundamental para la estrategia energética del país, deberá acoger los
residuos radiactivos de todas las centrales españolas, una solución que
lleva pendiente décadas. La elección del emplazamiento ha generado una
enorme polémica, entre otras cosas porque diversos estudios han detectado problemas geológicos en el terreno.
El apartado de “cimentaciones y estructuras” del presupuesto del ATC ha pasado de contar con 108,5 millones de euros en diciembre de 2013 a aumentar hasta los 135,1 millones en julio de 2014, según refleja documentación interna de Enresa a la que ha tenido acceso EL PAÍS. Un sobrecoste del 24,5%. El presupuesto total, que incluye movimientos de tierra, cimentaciones, urbanización, arquitectura e instalaciones también se ha incrementado, en este caso en un 28%, al pasar de 175,6 millones de euros a 225,2.
Este incremento en el presupuesto de la obra “no va a alterar el presupuesto global, que se mantiene en 927 millones de euros”, señaló a este diario Álvaro Rodríguez Beceiro, director técnico de Enresa, puesto que se ha conseguido “reducir en otras partidas”. El directivo de Enresa aseguró que el sobrecoste en la cimentación se debe a un nuevo requisito solicitado por el Consejo de Seguridad Nuclear (CSN): “Teníamos un proyecto general que utilizamos para solicitar la autorización del emplazamiento y de la construcción, basado en unos criterios de diseño en función de los datos con los que contábamos, pero el CSN ha ido pidiendo requisitos nuevos, entre ellos el de utilizar un nuevo perfil sísmico”.
Los requisitos sísmicos más estrictos han obligado, añadió a “revisar estructuras, hacer mayores excavaciones y espesores de muros y la armadura de hormigón”. El concepto que, según la documentación de Enresa, más contribuye al sobrecoste en cimentación es la estructura de hormigón, que pasa de 97,6 millones de euros a 120,9 millones de euros. Rodríguez Beceiro afirmó que “no tiene nada que ver con el emplazamiento” y que este incremento se hubiera producido en cualquier otro terreno.
Enresa reconoció en uno de sus informes técnicos, de julio de 2012, la posible existencia de “riesgos geotécnicos relevantes” en el emplazamiento elegido, una parcela a las afueras de Villar de Cañas (Cuenca). Los estudios en profundidad del terreno se realizaron una vez comprada la parcela, seleccionada en diciembre de 2011 en una decisión política entre cuatro pueblos candidatos. El elegido era el que peor puntuación tenía en la lista elaborada por el anterior ejecutivo.
Otro estudio geotécnico encargado por Enresa y fechado el 14 de febrero de 2013, concluyó que hay “dolinas de subsidencia, generadas por la disolución de algunos estratos yesíferos” y que podría haber cavidades en el subsuelo. En algunas zonas harán falta “cimentaciones especiales”, avanzó, lo que según expertos consultados implicaría sobrecostes millonarios. Enresa asegura que aquel informe tenía “información genérica” de una parcela muy grande y que en la zona elegida para el ATC estas formaciones geológicas no existen.
La licitación establece que las obras se prolongarán durante 58 meses a partir del 1 de febrero de 2015, cuando está prevista la formalización del contrato. Fuentes próximas a Enresa recuerdan que no dará tiempo a terminar para junio de 2017, cuando estaba previsto que regresaran los residuos de Vandellòs I que acoge Francia, lo que provocará que Enresa tendrá que pagar una penalización de, al menos, 65.000 euros diarios —si se mantienen las sanciones firmadas en el anterior contrato—, precisan las fuentes. Esto supondría un coste adicional de unos 60 millones de euros.
Enresa ha aprobado la licitación en un ambiente de división entre los representantes de la SEPI, la Secretaría de Estado de Energía y los ejecutivos de la entidad pública. De hecho, la dirección de Enresa decidió destituir al secretario general, Jesús Moreno, el 21 de julio. Un portavoz de la entidad explicó que la marcha de Moreno se debe a los relevos habituales en una empresa.
FUENTE:http://sociedad.elpais.com/sociedad/2014/09/04/actualidad/1409858159_943938.html
COMENTARIOS DE LOS LECTORES DE ' EL PAIS'
El apartado de “cimentaciones y estructuras” del presupuesto del ATC ha pasado de contar con 108,5 millones de euros en diciembre de 2013 a aumentar hasta los 135,1 millones en julio de 2014, según refleja documentación interna de Enresa a la que ha tenido acceso EL PAÍS. Un sobrecoste del 24,5%. El presupuesto total, que incluye movimientos de tierra, cimentaciones, urbanización, arquitectura e instalaciones también se ha incrementado, en este caso en un 28%, al pasar de 175,6 millones de euros a 225,2.
Este incremento en el presupuesto de la obra “no va a alterar el presupuesto global, que se mantiene en 927 millones de euros”, señaló a este diario Álvaro Rodríguez Beceiro, director técnico de Enresa, puesto que se ha conseguido “reducir en otras partidas”. El directivo de Enresa aseguró que el sobrecoste en la cimentación se debe a un nuevo requisito solicitado por el Consejo de Seguridad Nuclear (CSN): “Teníamos un proyecto general que utilizamos para solicitar la autorización del emplazamiento y de la construcción, basado en unos criterios de diseño en función de los datos con los que contábamos, pero el CSN ha ido pidiendo requisitos nuevos, entre ellos el de utilizar un nuevo perfil sísmico”.
Los requisitos sísmicos más estrictos han obligado, añadió a “revisar estructuras, hacer mayores excavaciones y espesores de muros y la armadura de hormigón”. El concepto que, según la documentación de Enresa, más contribuye al sobrecoste en cimentación es la estructura de hormigón, que pasa de 97,6 millones de euros a 120,9 millones de euros. Rodríguez Beceiro afirmó que “no tiene nada que ver con el emplazamiento” y que este incremento se hubiera producido en cualquier otro terreno.
Enresa reconoció en uno de sus informes técnicos, de julio de 2012, la posible existencia de “riesgos geotécnicos relevantes” en el emplazamiento elegido, una parcela a las afueras de Villar de Cañas (Cuenca). Los estudios en profundidad del terreno se realizaron una vez comprada la parcela, seleccionada en diciembre de 2011 en una decisión política entre cuatro pueblos candidatos. El elegido era el que peor puntuación tenía en la lista elaborada por el anterior ejecutivo.
Otro estudio geotécnico encargado por Enresa y fechado el 14 de febrero de 2013, concluyó que hay “dolinas de subsidencia, generadas por la disolución de algunos estratos yesíferos” y que podría haber cavidades en el subsuelo. En algunas zonas harán falta “cimentaciones especiales”, avanzó, lo que según expertos consultados implicaría sobrecostes millonarios. Enresa asegura que aquel informe tenía “información genérica” de una parcela muy grande y que en la zona elegida para el ATC estas formaciones geológicas no existen.
La licitación establece que las obras se prolongarán durante 58 meses a partir del 1 de febrero de 2015, cuando está prevista la formalización del contrato. Fuentes próximas a Enresa recuerdan que no dará tiempo a terminar para junio de 2017, cuando estaba previsto que regresaran los residuos de Vandellòs I que acoge Francia, lo que provocará que Enresa tendrá que pagar una penalización de, al menos, 65.000 euros diarios —si se mantienen las sanciones firmadas en el anterior contrato—, precisan las fuentes. Esto supondría un coste adicional de unos 60 millones de euros.
Enresa ha aprobado la licitación en un ambiente de división entre los representantes de la SEPI, la Secretaría de Estado de Energía y los ejecutivos de la entidad pública. De hecho, la dirección de Enresa decidió destituir al secretario general, Jesús Moreno, el 21 de julio. Un portavoz de la entidad explicó que la marcha de Moreno se debe a los relevos habituales en una empresa.
FUENTE:http://sociedad.elpais.com/sociedad/2014/09/04/actualidad/1409858159_943938.html
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A mí todo esto de los sobrecostes me parece un timo descarado al
contribuyente. Debería reformarse la Ley para que las adjudicaciones se
hagan a precio cerrado, y si no se cumplen los términos del contrato, no
se pague ni un euro. Si hay riesgos de aumento de costes, que las
empresas que van a concurso incluyan en el precio la contratación de
seguros que cubran dichos riesgos, y si los riesgos son de plazos, que
den un plazo prudente que asegure su cumplimiento. Lo que no es de
recibo es que un trabajo se adjudique "al menor precio de licitación"
para que luego se multiplique por dos, junto al patrimonio del político
que organizó el concurso. Foro EL PAÍS
ResponderMás opciones
¿Casualidad el sobrecoste? Un beneficio brutal a costa de la vida de
los demás. ¿Cuántos inversores vivirán, además, cerca de estos terrenos?
Cuando aparezcan grietas, cánceres, fetos deformes, ¿se creará una
comisión de investigación con sueldos, coches oficiales y staffs de
amiguetes y gabinetes de imagen? ¿Por qué las renovables son
perseguidas, denostadas, gravadas y altamente ignoradas? Foro EL PAÍS
Los que definieron la obra seguirán en su puesto tan ricamente
MI OPINIÓN
Esto ya huele , lo de los sobrecostes, obras faraónicas que se hacen con fondos publicos que pagamos
todos los españoles y que sirven para que grandes empresas de amiguetes del gobierno de turno, llamese pp como psoe se forren a nuestra costa y dejen una deuda del estado que después de 30 años ya llega a mas del BILLÓN , una vergüenza, .
Obras y eventos como son expos, olimpiadas ,forums,aeropuertos ,autopistas etc etc, todas han sido ajecutadas con un sobrecoste del precio que se licito,el mas reciente ejemplo los aves los trenes de alta velocidad que se hicieron con fondos publicos para que ahora viajen los ricos, los trenes convencionales han desaparecido y el que no tiene para pagar este medio de transporte tiene que viajar en autobús empleando tres o cuatro horas mas , pero lo mas grave es que todas las lineas del ave han sufrido sobrecostes de cientos de millones de euros, pues lo mismo ocurre con las demás obras publicas y eventos donde es necesario hacer nuevas infraestructuras y edificios , los listillos de siempre,esos que visitan las sedes de los grandes partidos que se alternan en el poder y que por consiguiente son los que adjudican obras, sacan beneficiosos contratos a base de 1º hacer donaciones
al partido ( yo le llamo sobornos ) 2º presentar un presupuesto bajo que sirva de pretexto para la fácil adjudicacion por parte de sus amiguetes de políticos y 3º utilizar la ya practica de sobrecostes para garantizar el beneficio desmesurado de empresa y adjudicador.
Estas practicas ya instauradas por sistema desde hace años en España por las grandes empresas que no voy a citar pero que todos sabemos , esas que a menudo se reunen en esas parodias de encuentros entre gobierno y empresarios con la complicidad de sindicatos y organizaciones empresariales y que sirven al gobierno para salir ensalzados por los corruptores de empresarios que consiguen lo que quieren de estos títeres y corruptos de gobernantes .
La deuda que tiene España que ya sobrepasa el BILLÓN y que no va a haber quien la pague ,también viene de aquí, del saqueo de estos listos que hacen números para como rascarnos el bolsillo con estas practicas corruptas hacer obras con costes por encima del 25% o el 30% , en estas siempre están los mismos a nivel de infraestruct. obras publicas el responsable del ministerio de fomento ,a nivel de ayuntamientos el concejal de urbanismo, a nivel autonómico el correspondiente consejero etc etc, o sea un autentico mamoneo del saqueo sistematico de nuestro dinero.
LA OPINIÓN DE UN INDIGNADO
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